ДПДЗ что это такое в устройстве автомобиля и для чего нужен ДПДЗ

ДПДЗ – что это такое

С появлением инжекторных автомобилей, становятся не ясны появившиеся аббревиатуры. Одной из таких является ДПДЗ. Понятно, что это датчик, но для чего он нужен, знают не все. Цель данной статьи – дать максимально развернутый ответ на вопрос: «ДПДЗ — что это такое».

Определение и характеристика ДПДЗ

ДПДЗ – это датчик положения дроссельной заслонки. Для тех, кто не в курсе, что такое заслонка – это механический элемент, который регулирует подачу воздуха во впускной коллектор или цилиндр.

дроссельная заслонка

Сам по себе он может быть овальной или круглой формы, которое имеет примерно те же размеры, что и цилиндр, внутри которого он перемещается. Перемещения осуществляются благодаря оси, установленной по центру, а также приводного механизма, который соединен с педалью газа.

Инжекторный автомобиль нуждается в информации  о том, какое количество воздуха проходит через заслонку в данный момент времени. Посчитать эту информацию через ДМРВ будет очень сложно, так как здесь возникают большие погрешности. Совсем другое дело – датчик положения дроссельной заслонки, который высчитывает угловое отклонение и переводит его в нужную информацию.

По своей сути он является комплектом различных резисторов, которые в целом выдают сопротивление около 8 кОм. На один из выводов подается нужно напряжение, порядка 0,7-4 вольт. Другой вывод, конечно же, подключен к массе «-». Клапан датчик измеряет разряжение, а также определяет положение заслонки. На основе этих данных меняются сопротивления резистора, а значит, напряжение, которое через него проходит. Следовательно, контроллер получает нужную информацию о положении заслонки.

Виды ДПДЗ

Конечно, одним видом конструкции дело не ограничится. Существует две разновидности таких датчиков. Первый из них управляется электрическим приводом и встречается только на дорогих автомобилях. Второй – это механический привод, который имеет более простую конструкцию и может быть установлен на автомобиле бюджетного класса.

Механический вариант датчика имеет следующее строение: дроссельный узел идет вместе с датчиком и является отдельным элементом. Конечно, внутри корпуса устанавливаются все те же резисторы, однако на поверхности имеется специальный регулятор холостого хода. Корпус заслонки имеет связь с системой охлаждения.

Устройство ДПДЗ

Регулятор ХХ предназначен для поддержания работы двигателя, когда заслонка находится в закрытом положении. Он состоит из специального шагового двигателя, который открывает специальный канал, направляющий воздух мимо заслонки.

Несмотря на всю надежность и простоту конструкции, современные автогиганты применяют на своих авто уже полностью электронный тип заслонок, который имеет специальный самостоятельный блок управления и работает намного эффективнее. А это способствует низкому расходу топлива и хорошим динамическим показателям.

Электронная заслонка полностью исключает какую-либо механическую связь с педалью газа и работает на основе ее углового положения. Для этого применяется еще один датчик, ну уже на педали газа. Кроме того, такая заслонка работает намного «умнее» и может менять угол открытия независимо от того, нажимаем мы на педаль газа или нет. Это говорит о том, что она сама выбирает наиболее оптимальную работу мотора, а значит, улучшает все его характеристики.

Электронная заслонка имеет электронную связь со специальным блоком, установленным на тормозной системе, чтобы исключить случайное срабатывание заслонки при выжатой педали тормоза. Эта блокировка обеспечивает безопасность движения и не дает электронике давать какой-либо сбой.

Неисправности ДПДЗ

Как и любое устройство, датчик положения дроссельной заслонки тоже склонен к поломкам. В основном, это происходит из-за конца его срока службы, или некачественного бензина, который засоряет дроссельный узел.

Одна из самых основных неисправностей – это нестабильные обороты холостого хода. Обычна эта проблема касается только карбюраторных двигателей, однако на деле это может произойти и с инжектором.

Кроме того, машина может «тупить» при разгоне. То есть, появляются провалы, дерганья и т.п. Иногда обороты  вовсе зависают, так как заслонка открыта. Но это касается только электронных датчиков. Обычно, эта проблема дополняется иконкой «Check Engine» на приборной панели.

Вот и все, что необходимо знать о ДПДЗ. Как видите, его конструкция очень проста и теперь вы знаете, для чего он нужен в вашем автомобиле.

Видео по теме